客车盘式制动器普及势在必行 公交是主力(2)_汽车

来源：小九直播下载    发布时间：2023-10-26 15:54:02

　　在国内推广盘式制动器的最大障碍来自于成本。盘式制动器的结构比鼓式制动器复杂，对制动钳、管路系统的要求也较高，因此造价高于鼓式制动器。

　　据记者调查，单个国产盘式制动器的价格比鼓式制动器高800~1000元，一套前桥仅制动器一项就要贵出1500~2000元。欧美等发达国家基本上没有用户再使用鼓式制动器了，因为他们对价格不敏感，国内企业比较看重车辆价格，盘式制动器比鼓式制动器价格贵一倍，把鼓式制动器全部换成盘式制动器，加上其他一些辅助件，每辆车的成本要提高1万~2万元。因此普及起来尚有难度。刘先生说。

　　实际上，就算实行强制标准，盘式制动器的推广难度也不小。吴晓光认为：目前国内盘式制动器技术还有待提升，也没有成熟的配件供应体系，服务维修体系更跟不上市场需求。此外，用户对盘式制动器还不熟悉，还没有完全掌握操作要领，因此误操作的情况时有发生。只有完成了这些基础性工作，并且把价格降下来，盘式制动器才可能全面推广，这不是一个短期过程。

　　除了刹车效果好以外，盘式制动器还能大大降低噪声。我们从2006年开始大批量使用盘式制动器，2007年至今购买的新车全部使用盘式制动器。总体感觉，国产产品比国外产品的可靠性差一些。北京公交总公司相关负责人告诉记者。

　　海格客车山东售后服务经理刘先生认为，虽然盘式制动器有诸多优势，但由于技术相对复杂，在某些路况复杂地区使用时故障率反而更高，给用户所带来困扰。

　　刘先生和记者说：我公司服务的车辆中，盘式制动器的问题大多数集中于国内品牌。根本原因是材质差一些，比如摩擦片的材质还达不到国外产品水平。此外，国产盘式制动器在细节和加工精度上与国外品牌相比还有差距，比如国产盘式制动器的同心度相对差，这些都会造成盘式制动器的稳定性较差。

　　对上述问题，隆中控股集团董事长陈绪丰并不认可：国产盘式制动器口碑不好是前两年客观存在的问题，根本原因是有些产品上市太匆忙，没有完全通过验证就推向市场。经过两年多改进、调试，现在很多产品的质量已经达标。从产品本身看，目前本土公司制作的盘式制动器与国外同种类型的产品相比没有多大差距。

　　即便如此，陈续丰也承认盘式制动器行业依然存在一些问题。我国客车盘式制动器从2000年初开始发展，至今已经取得一定成绩，但是缺乏系统技术探讨研究。比如盘式制动器的匹配问题还没有引起行业关注，国内企业很少将盘式制动器与气室连接在一起进行匹配试验。如果盘式制动器外部的气室密封不好，会造成制动器生锈，影响盘式制动器的制动性能，缩短常规使用的寿命。目前，国外盘式制动器与国内企业产品的价格差距不大，但气室的价格差距很大，进口盘式制动器配套气室的价格至少是国产气室的3倍，贵1000多元。

　　在陈续丰看来，2011年的盘式制动器行业适合大干一场。经过近十年发展，盘式制动器产业已经比较完善，强制使用盘式制动器会带来市场保证，我预计2011年至少有3万辆客车的配套市场。因此，我们在产能和资源方面已经做好充分准备。其他盘式制动器企业也都进行了准备，目前排名行业前列的大企业每月的产能均在1万套以上，能够很好的满足2011年市场的需求。陈续丰说。