来源：小九直播下载 发布时间：2023-11-05 01:33:50
| 详情 |
|---|
软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
据外媒报道，艾里逊变速箱公司(Allison Transmission)推出全新零排放汽车(ZEV)电动混合动力系统eGen Flex，作为Allison eGen新品牌的首款产品。 图片来自：Allison官网 Egen Flex可为公共汽车车队提供纯电动(发动机熄火)推进和辅助动力，适用于零排放区和车站，在接近、停留和离开车站时，创造更加安静健康的环境。EGen系列新产品将包括Allison的电动混合动力产品和纯电动产品组合，包括该公司的电轴组合。 EGen Flex电动混合动力系统包括新的驱动装置、逆变器和可充电储能系统。驱动装置包含分离式离合器，可以关掉发动机；逆变器封装创新改进，减少碳排放和重量。该逆变器现为
eGen Flex /
新能源汽车 将会是未来汽车的发展的新趋势，这一点毋庸置疑。从各大车企未来车型的规划中我们也能够正常的看到，新能源汽车占据了很重要的位置。不过由什么类型的新能源汽车“称霸”未来世界，这还不太好说。现在发展势头比较猛的有氢燃料电池车型和纯电动车型两类。孜孜不倦研究和大力推广氢燃料电池车型的正是日本车企，为什么日本车企钟爱氢燃料电池车型？氢燃料电池车型真的能pk掉纯电动车型吗？ 一、 日系车 企都爱燃料电池车 丰田和本田两大日企巨头对于氢 燃料电池汽车 的研究比较早。 早在1999年的东京车展，本田就展示了旗下的燃料电池车，此后的1999年到2001年期间多次推出试验车，为量产作出准备。 2002年本田正式推出了燃料电
简介 当今的汽车正朝着提供高能效同时对环境影响降至最低的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的动力系统似乎是最具前景的解决方案；与此同时，汽车工业正在推出基于现存技术引入更多改进。一项主要趋势是混合动力化(hybridization)，其中微混合动力(包括停止-启动系统)和轻度(mild)混合动力存在大量增长机会。这些“适度混合动力”方案可能看上去已经过气，但业界仍在围绕这些应用进行大量电子及机械开发。 本文将首先审视一些跟伦德尔(Lundell)式电动机(更广为人知的名称是“交流发电机”)相关的持续改进的极佳示例。由于采用了更好的电子控制，它的能效提升了，更多的能量被恢复，发动机频繁启动的影响被处理平顺
电子电路中的硅技术 /
科力远已经迈出了精细控制的混合动力技术的关键一步，最后的成功还要依靠各方努力，特別是整车厂的努力。 3月6日，两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福与全国人大代表、科力远董事长钟发平联合召开媒体见面会，呼吁国家支持混合动力技术的发展和普及，同时宣布将科力远混合动力技术有限公司（以下简称CHS）混合动力系统向全行业开放。 一直以来，国家政策对新能源汽车的补贴和优惠政策都集中在纯电动汽车和插电混合动力系统，而对于普通的混合动力汽车并没有扶植政策。 其中原因，汽车业内人士讳莫如深：因为油电混合动力汽车的核心技术一直牢牢地掌握在日本企业手中，不过，目前来看，情况似乎有所改变。
近年来，电动汽车在我国的发展速度可谓是非常迅猛了，在国家政策的推动和扶持之下，电动汽车很受消费者欢迎，但是依然不能够掩盖瑕疵，例如电动汽车价格普遍要比同等配置的燃油汽车高上一些，那么在未来的5年时间内，电动汽车有没有可能比燃油车更便宜呢？ 首先，对于电动车型来说，造车成本要比燃油车高很多。一般来说电池的价格占整车成本的一半以上，现在电动汽车使用的大多为三元锂电池，其中的一些稀有金属成本是比较高的，而且是无法替代的，这就导致纯电动汽车的电池价格无法有效的降低。 对于电动汽车的电池来说，电池衰减的问题也是非常让人头疼的。众多原因就导致了纯电动车型的常规使用的寿命比燃油车型要短，性价比就变低了。其次是电动汽车的研发成本。随技术的不断
车电池密度和效率提高才会有未来？ /
2012广州车展上，不少厂家都推出了混合动力车型。在长安汽车的展台上我们正真看到了长安推出了自己的混合动力系统。这套混合动力系统有什么特点?下面根据现场的介绍与有关的资料为大家做个简单介绍。 ● 并联混动系统的技术参数 发动机。混合动力系统中搭载的是国内首款自主研发混合动力专用的阿特金森循环发动机，上限功率为84kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000-6000rpm。混合动力系统搭载阿特金森循环发动机并不少见，像混合动力技术更为成熟的丰田普锐斯也是使用阿特金森循环发动机。 驱动电机。混合动力系统的驱动电机为永磁交流同步电机，上限功率为28kW/2450-6000rpm，最大扭矩
介绍 /
电动汽车在中国有多火,相信各地的消费者早已感受到,城市街头也经常能看到插着电的分时租赁电动汽车,预计2017年新能源汽车销量将占汽车总销量的2%。 一、电动汽车走进老百姓心里的几点困难 目前中国消费者购对电动汽车有几个共性负面印象,价格贵、续航里程短、充电又慢有不方便,还需要国家巨额补贴,现阶段根本取代不了燃油汽车。 从市面销售的车型来看确实也是这样,70%左右的销量是类似老年代步车的A00、A0级的小型电动车,续航里程通常在150公里左右,国家补贴5万左右后还要5万多。 真正能起到家庭作用的A级或以上轿车、SUV可供选择的车型太少,续航里程基本在200-300公里左右,补贴后15万-30万不等,跨城市使用还是有点虚。 至于能充
西南风电公司和Advanced技术研究公司(ATR)正在联手设计和制造风能和太阳能混合动力系统。 该公司相信，小型风力涡轮机结合微处理器控制太阳能跟踪技术可提供更一致能源，同时也代表着小规模现场发电进入新的篇章。 西南风电临时首席执行官Scott Brown表示：“我们很高兴能够与ATR形成合作伙伴关系，现今最好的小型风力发电技术与ATR太阳能跟踪技术相结合，为广大购买的人和企业主可再次生产的能源提供成本效益解决方案。” 最初风能和太阳能混合Skystream混合6运用Skystream3.7小型风力涡轮机，6个太阳能电池板和一人旋转太阳能电池板的GPS控制跟踪机制。太阳能电池板和跟踪安装在风力涡轮机塔上。 最初，Skystream混合6将在美国
有奖直播报名｜ TI 专为汽车应用设计的低功耗、低成本新型 MSPM0 MCU
MPS 隔离式稳压 DC/DC 模块——MIE系列首发，邀你一探究竟！
为什么要电机扁线化 电机扁线、相比起传统电机所采用的圆形导线，扁线电机采用的是扁平导线。其优点是电机体积更紧凑、更节约材料、功率更强劲。2、扁线电机率先由国 ...
远程数据采集和监控为基本功能的SCADA系统和DCS、PLC一样，是工业过程自动化与信息化不可或缺的基本系统。SCADA系统SCADA是SupervisoryCont ...
在双碳战略布局下，驱动电机作为新能源汽车的核心部件，需更看重高效化、小型化、智能化的发展。近年来，为逐步提升驱动电机的功率密度 ...
绕组总是缠绕在至少两个定子齿上（wound over at least two statorteeth）。在集中式绕组有一个定子齿缠绕（one stator tooth is ...
11 月 1 日消息，在今日的 2023 vivo 开发者大会上，vivo 自研蓝河操作系统 BlueOS 发布，将在 vivo WATCH 3 手表首发搭载。 ...
利用搭载全域硬2D NoC的FPGA器件去完美实现智能化所需的高带宽低延迟计算
美光低功耗内存解决方案助力高通第二代骁龙 XR2 平台 提升混合现实(MR)与虚拟现实(VR)体验
站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科
粤公网安备 小9直播app下载_小9直播体育官网_小九直播网